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双对置二冲程柴油机扫气过程的进气口结构影响规律
【作者】 邹玉红 卢勇 裴普成 李鹏程 徐广辉 郝勇刚 刘长振 清华大学汽车工程系 北京100084 清华大学汽车安全与节能国家重点实验室 北京100084 中国北方发动机研究所 天津300000
【关键词】 对置活塞对置汽缸 扫气过程 进气口结构
【摘要】针对对置活塞、对置汽缸（OPOC）柴油机的结构特点,基于ANSYS Fluent软件对一款典型的OPOC柴油机扫气过程建立了三维仿真模型,模型主要涉及柴油机进气道和进气口部分、排气道和排气口部分以及内、外活塞之间的气缸部分,由此研究了进气口结构对双对置内燃机扫气过程的影响规律。研究结果表明：当涡流排高度比从0.37增大到0.63时,进气口面积随之减小,进气量减少,扫气效率下降;当涡流排高度比为0.5时,涡流排径向倾角由8°增大到40°,缸内涡流比和实际进气量均随之增大,涡流排倾角为34°时缸内涡流比和实际进气量达到最大且扫气过程最为理想。该结果可为二冲程柴油机的动力性、经济性和排放性研究提供参考。
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