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【校史故事365】49 我校历史上首次学科调整

发布时间:2015-05-26 11:12:00

1921年,交通总长叶恭绰对交通部所辖四所高校进行合组,正式组建交通大学。为充分整合学科资源,突出专业特色,系统培养交通人才,以更好服务于日新月异的交通事业,交大董事会筹划组织了我校史上的首次学科调整。
    民国时期,交通部共辖北京邮电学校、北京铁路管理学校、唐山工业专门学校和上海工业专门学校四所高等学校。其中,北京邮电与北京铁路学校前身均为1909年成立的铁路管理传习所。建校之初,首开铁路管理门;次年,开设邮电门,1912年和1915年,铁路管理高级班(三年制)和高等电气工程班学生毕业,其为我国首批自行培养的铁路管理与电信方面高等人才。1917年,交通部将交通传习所改组为北京铁路管理学校和北京邮电学校,叶恭绰任总监督。铁路管理和邮电通信分别为二校之主要学科。
    唐山工业专门学校前身为1896年创建的山海关北洋铁路官学堂,其为我国第一所铁路高等学府,1900年其首届土木工程科学生毕业。1906年,增设矿科(1908年停办),随后更名为山海关内外路矿学堂。1913年,更名为唐山工业专门学校。1919年重建铁路机械科。土木工程与铁路机械为其主要学科。
    上海工业专门学校(我校)学科特色是工管结合,即土木科(前身为1907年创建的铁路科)、电机科(1908年创建)和铁路管理科(1918年创建)三科并重,各科办学当时均属大学层次。
    根据四校特点,董事会商定,将沪校铁路管理科调至京校,土木科调至唐校;唐校新设机械科和京校电气工程班调归沪校。京校专办大学经济部之交通管理、商业二科,以及专门部之铁路管理、邮电、商业3科;唐校专办理工部之土木科,以及专门部之土木科;沪校专办大学理工部之电气、机械、造船3科。
    沪校土木科办学悠久、实力强劲,人才辈出,其调往唐校,使后者如虎添翼,独领风骚于国内土木工程教育;沪校铁路管理科独具理工特色,办学层次较高,其调往京校,使后者办学水平扶摇直上为大学层次;唐校机械科与京校电气工程班调往上海,使沪校之机械科与电机科实力、规模大增。叶公倡导的首次学科调整,意旨明确,以“南洋为中坚”,通过强强联合,使沪、唐、京三校学科鲜明,专业突出,实力倍增,此方向暗合中外高等教育专业化趋势,实为“我国专门教育中的创举”。但调整方案略显理想化,加受时局动乱影响,并未达到预期目标。


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