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废气再循环瞬态修正控制策略对重型柴油机排放性能的影响
【作者】 韩晓梅 [1] 田威 [2] 林学东 [3] 李德刚 [3] 王文明 [2] 郭亮 [3]
【关键词】 重型柴油机 瞬态工况 控制策略 废气再循环
【摘要】针对重型柴油机瞬态工况(特指恒定转速、转矩瞬增工况)空气系统响应迟滞造成的排放恶化问题,设计了废气再循环(EGR)瞬态修正控制策略,从EGR阀预控制和瞬态需求空气量两方面进行EGR瞬态修正:当判定发动机处于瞬态工况时,将EGR闽预控制开度设定为0,加快EGR阀关闭速度;依据瞬态程度修正需求空气量,使实际进气量更早满足需求空气量,实现EGR阀适时开启.试验结果表明:经过EGR瞬态修正,改善了瞬态工况排放恶化、发动机动力性响应不及时等问题;在WHTC(world harmonized transient cycle)瞬态循环中加入EGR瞬态修正后,氮氧化物(NOx)排放降低了4.7％,碳烟排放降低了46.4％,碳氢化合物和一氧化碳排放分别降低了8.5％和30.3％,但二氧化碳排放增加了0.3％,油耗增大了0.6％.EGR瞬态修正控制策略虽然牺牲了0.6％的油耗,但是显著改善了NOx、碳烟、碳氢化合物和一氧化碳等有害气体的排放,因此可为重型柴油发动机排放性能的改善提供借鉴.
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