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预混均质充量压缩燃烧发动机燃烧与排放特性
【作者】 赵玉伟 [1] ; 汪映 [1] ; 雷雄 [1] ; 孟庆斌 [2] ; 刘圣华 [1]
【关键词】 预混均质充量压缩燃烧 二甲醚预混比 废气再循环 燃烧特性 排放特性
【摘要】为改善柴油机的燃烧和排放特性,在一台2105柴油机上开展了二甲醚（DME）预混比和废气再循环（EGR）对二甲醚-柴油双燃料预混均质充量压缩燃烧（PCCI）发动机的燃烧与排放特性影响的试验研究,通过在进气道预混DME和缸内直喷柴油实现了PCCI燃烧模式。试验结果表明：随着DME预混比的增加,放热过程由两阶段放热发展到三阶段放热,燃烧始点前移,最高爆发压力逐渐增大且对应的相位不断提前；冷EGR导致的PCCI发动机最高爆发压力下降的程度、瞬时放热率峰值及压力升高率峰值对应的相位滞后程度均随着DME预混比的增加逐渐减弱；随着DME预混比的增大和EGR率的减小,当量有效燃油消耗率逐渐降低,有效热效率逐渐升高；DME预混比和EGR率增大可有效降低NOx排放,但是HC和CO排放有所增加。文中工况下最优DME预混比为30%。
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